Formations
CB-IR et BIR
La voie des compétences ouvre le vol aux instruments aux pilotes privés expérimentés : votre expérience IFR ou vos heures de vol sont créditées, et la théorie s’allège d’autant.
Le CB-IR conduit à la même qualification IR que la voie classique, avec un programme ajusté à l’expérience acquise — l’étendue du crédit est établie lors d’une évaluation d’entrée en vol et au sol. Le BIR, plus accessible, ouvre le vol aux instruments en Europe avec des minima adaptés. Nos simulateurs figurent nommément à l’approbation de cours pour les deux voies.
Quelle voie choisir
Le CB-IR s’adresse au pilote qui vise la qualification IR complète en valorisant une expérience existante — heures en IFR à l’étranger, vol aux instruments sous supervision. Le BIR privilégie l’accès : un programme modulaire pensé pour le pilote privé, sans les exigences théoriques du cursus professionnel.
Le choix se fait sur dossier, lors d’un entretien avec le responsable pédagogique : c’est l’évaluation d’entrée qui détermine le crédit et le devis, au taux horaire publié.
Voies
CB-IR monomoteur ou multimoteur · BIR
Crédit
Établi lors d’une évaluation d’entrée
Théorie
À distance, avec présentiel réduit
Moyens
DA40, DA42 et simulateurs FNPT II certifiés PBN
Durées observées
Les durées réelles de nos formations
| Formation | Un élève sur trois en moins de | La moitié des élèves en moins de | 9 élèves sur 10 en moins de | Formations mesurées |
|---|---|---|---|---|
| IR seul (MEP déjà acquise) | 3,8 mois | 5 mois | 13,8 mois | 47 |
Cadence soutenue : au moins trois séances de formation par quinzaine. Les trois colonnes se lisent comme trois profils : le tiers le plus rapide — des élèves très disponibles —, l’élève médian, et les parcours étalés, volontairement ou par manque de disponibilité. La durée d’un parcours modulaire dépend d’abord de l’agenda de l’élève. Données arrêtées au 25 octobre 2026.