Nous formons des pilotes privés et professionnels depuis 1976

La formation de pilote privé n’impose aucun prérequis scolaire ou technique. L’âge minimum est de seize ans pour le premier vol en solo et de dix-sept ans au moment de l’épreuve pratique. Un certificat médical en cours de validité est requis, ainsi qu’un certificat de compétences linguistiques pour l’usage de la radiotéléphonie. Le cursus professionnel exige dix-huit ans et un certificat médical de classe 1.

La théorie PPL démarre plusieurs fois par an : à Charleroi, à Bruxelles et à Saint-Hubert en cours du soir, à Charleroi en cours de jour, ou à distance. La théorie ATPL en salle se donne en deux blocs de trois mois, l’un en février, l’autre en septembre ; elle existe aussi en Distance Learning. Les briefings vol de nuit, MEP et IFR reviennent plusieurs fois par an. Les prochaines dates sont publiées dans le calendrier des sessions ; les vols, eux, se planifient individuellement.

Prenez rendez-vous avec un membre de l’équipe ou écrivez-nous : nous créons votre compte sur FlyMate, notre plateforme de gestion des formations, où vous complétez votre profil et déposez vos documents — pièce d’identité, certificat médical, licence si vous en détenez une. Le paiement suit ensuite la progression, par provision d’un compte qui vous est propre. Vous pouvez vous inscrire avant d’avoir votre certificat médical : il n’est exigé qu’avant le premier vol en solo.

Oui. La théorie de pilote privé se suit en cours du soir, la théorie ATPL est disponible en formation à distance, et les vols sont planifiés selon vos disponibilités. C’est la vocation même du parcours modulaire : la majorité de nos élèves travaillent ou étudient pendant leur formation et l’étalent sur deux à trois ans.

Chaque module conduit à une licence ou à une qualification effective, acquise définitivement. Une interruption entre deux modules n’entraîne aucune perte : un élève qui s’arrête au terme du premier module est titulaire d’une licence de pilote privé. C’est la différence structurelle avec une formation intégrée, engagée en une seule fois et après sélection à l’entrée.

Le certificat médical de classe 2 suffit pour la licence de pilote privé ; il est délivré par un médecin examinateur agréé ou par un centre d’expertise de médecine aéronautique. Le cursus professionnel exige un certificat de classe 1, dont l’examen initial se passe exclusivement en centre agréé. Nous recommandons d’engager cette démarche avant tout investissement dans la formation.

Les cours théoriques de pilote privé en salle sont donnés en français, avec la phraséologie et la documentation technique en anglais. La théorie ATPL et les formations à distance sont dispensées en anglais, langue des examens et de l’exploitation. Une bonne compréhension de l’anglais technique est indispensable dans un cursus professionnel.

Le cursus conduit à la licence de pilote professionnel assortie des qualifications multimoteur et vol aux instruments, ainsi qu’aux attestations d’Advanced UPRT et de coopération en équipage exigées par les compagnies aériennes. Nos anciens élèves exercent en transport régulier, en fret, en aviation d’affaires et en travail aérien. Aucune école ne peut garantir un recrutement : celui-ci dépend de l’état du marché et du profil du candidat.